Когда человек смог поднять в воздух первую технику, это были хрупкие и легкие самолеты, которые не могли даже лететь против ветра. Но первый шаг был сделан, тайны природы и загадки Земли стали открываться человечеству. 

Первые мега технологии для того времени были применены при создании огромных летательных аппаратов – дирижаблей, наполненных взрывоопасным гелием. Но настоящие энтузиасты воздухоплавания мечтали об аппаратах, способных противостоять воздушной стихии. Людям нужны были мега технологии, с помощью которых можно было построить настоящие воздушные корабли, летающие на большой скорости в недостижимых высотах.

Первые мега технологии в авиастроении

Первым в реализации идей воздухоплавания стал талантливый инженер-энтузиаст И.И.Сикорский. Свои первые детища Грант Балтийский и Русский Витязь он продемонстрировал в Санкт-Петербурге перед высокопоставленными чиновниками, где присутствовал и российский император Николай Второй. Сикорский сам управлял летательным аппаратом и убедил публику в надежности своего творения. Впечатленный возможностями летательной техники, император выделил изобретателю солидную по тем временам сумму – 50 тысяч рублей. На царские деньги была создана революционная мега техника, самый большой в мире самолет с грозным названием Илья Муромец.

Вскоре началась война и машинам быстро нашли применение. Так как настоящей противоздушной обороны еще не существовало, самолеты с легкостью пересекали линию фронта, выполняя различные задачи. Немецкие истребители «Муромцев» побаивались, так они были хорошо вооружены.

Участвовали большие самолеты и в гражданской войне, а в мирное время совершали пассажирские авиаперевозки по маршруту Москва – Харьков.

Вскоре за границей тоже поняли преимущества мега техники в военном деле. Большой боевой самолет может нести больше бомб, на нем можно установить мощное тяжелое вооружение. Поэтому англичане, которые всегда уважали мега технологии, сконструировали собственный тяжелый бомбардировщик  Хендли-Пэйдж. Машину снабдили кокпитом с мощным пулеметом в носовой части и двигателями от Роллс-Ройс. Немцы решили не отставать и создали Гота, оснащенного двумя двигателями Даймлера.

Наибольшее развитие тяжелое авиастроение достигло во времена Второй мировой войны.

Огромные бомбардировщики получили тяжелое вооружение из пушек и пулеметов, а также несли солидный бомбовый груз. Мега техника поражала современников своей мощью и разрушительной силой, особенно впечатляли американские «Летающие крепости» компании Боинг, английские Ланкастеры и советские Пе-8.

Мега технологии в современной авиации

Послевоенной промышленности нужны были мега технологии для создания грузовых и пассажирских сверхбольших самолетов. Кроме этого, между США и Советским Союзом развернулась гонка вооружений, что тоже стимулировало промышленность к совершенствованию военной мега техники. В те годы советским конструктором Антоновым были созданы знаменитые самолеты Руслан и Антей. Огромные самолеты превосходили по своим показателям все зарубежные аналоги. Антей, который способен садится на лед и песок незаменим для нефтяников и исследователей Арктики и Антарктиды, поэтому мега техника Антонова широко использовалась зарубежными компаниями. Самолет Руслан, который обогнал по всем показателям грузовых транспортников американский Боинг, стал лидером в этом классе. Превзошел его только созданный для транспортировки космического аппарата Буран самолет Мрия, при строительстве которого применялись новейшие мега технологии.

Правда лидерами мировых пассажирских перевозок остаются Боинги и французские Аэробусы. Пока лидирующие позиции удерживает Боинг 747, самый крупный пассажирский авиалайнер.

Прогресс в авиастроении не стоит на месте, современные мега технологии позволяют создавать суборбитальные лайнеры, которые смогут летать гораздо быстрей за пределами земной орбиты. Например, перелет из Москвы в Нью-Йорк, вместо 10 часов будет длиться всего час.