Загадки Земли

Фолкеркское колесо. Идея создания этого механизма принадлежит ребятам из «Брижит Вотер Без» это устройство соединяющие водные канали весит 13000 тон. Высота этой постройки 35 метров, а длина составляет 55 метров. А это треть футбольного поля. Каждый раз, когда эта машина делает оборот она способна поднять 750 кубометров воды в 8 кораблями общим весом в 500 тонн. Данное устройство способно подняться в высь всего за 4 минуты аналогов подобных устройств в мире не существует.

Фолкеркское колесо современное устройство способное соединять канали на верху холма расположен канал Юнион а на его дне один из самых старых каналов Старкланд. И оба этих каналов соединит нечто потрясающее. Колесо заменяет 11 старых шлюзов, которые использовали ранее тогда требовалось полдня чтобы перебросит корабли с одного канала на другой. Кабинка подъёмника примерно 23 метра в длину и 6 метров в ширину каждый из подъёмников вмещает примерно 250 тонн воды. Когда к нему подходит корабль вода вытесняется чтобы все было идеально сбалансировано. Неважно какого размера корабль находиться на одном из подъёмников уровень воды в обоих будет автоматически сбалансирован.

Но как его построили?

Постройка этого великана была тяжелейшей задачей. Понадобилось более 500 рабочих 2,5 года усиленных работ и всего лишь нажатие одной кнопки. На фото мы находимся в центре Фолкеркского колеса — это его втулка, а тяговый двигатель в том конце поворачивая подшипники с обеих сторон данная труба составляет 4 сантиметра толщиной и 8 метров в диаметре. Поднимает эту махину 10 гидравлических двигателей, которые сцеплены зубьями. А чтобы подать гидравлическое давленые нужно всего лишь 18 киловатт. Таким образом колесо поворачивает 18000 тонн груза силой всего 18киловатт. Согласитесь, невероятно экономичное устройство. При подъёме на верх тратится ел энергии всего на 15 центов. А проектировщики думали не только об экономии, а и о безопасности. Фолкеркское колесо построено из специальных сортов стали, а также скреплено болтами что уменьшает напряжение конструкции. В начале происходит натяжение, а после поворота в 180 градусов наоборот сдавливание. Теперь представите если конструкция была сварена вместе она походила на ложку, которую гнут в две стороны в конечном счете она просто сломается. Проектировщики называют это усталостью метала, а значит скрепленное болтами сооружение значительно луче ведет себя в данных условиях.

И хотя колесо используется предприятиями для транспортировки товаров оно как оказалось привлекает внимание туристов. Что уж говорить конструкторы воплотили идею в жизнь и верили, что ети два канала можно снова соединить это настоящий памятник нашего тысячелетия.